| Herkunftsort: | China |
|---|---|
| Markenname: | coosai |
| Zertifizierung: | API6D, ISO 9001 |
| Modellnummer: | HTS |
| Min Bestellmenge: | 1 Satz |
| Verpackung Informationen: | Aus Sperrholz |
| Lieferzeit: | 5 bis 20 Arbeitstage |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000PCS pro Monat |
| Antrieb: | Pneumatisch, elektrisch | Strukturelle Form: | Einfach sitzen, Hülle, dreiseitig, Filmart |
|---|---|---|---|
| Ventilsitz: | Fluor-Kunststoff, harte Legierung, Kautschuk, Legierungsstahl | Entwurfsreferenz: | Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt nicht für die Berechnung der in Anhang I der Verordnung (EG) |
| Entwurfs-Standard: | Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt nicht für die Berechnung der in Anhang I der Verordnung (EG) | Strukturelle Länge: | Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Vorschriften gelten für die in Absatz 1 Buchstabe b genannten |
| Markieren: | Zwei-Sitzes-Pneumatisches Diaphragmenregelventil,ASME B16.5 Pneumatisches Diaphragmenregelventil |
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Zwei-Sitzes-Pneumatisches Diaphragma-Steuerventil
Pneumatisches Steuerventil Hauptmerkmale
1Ausgestattet mit MF- oder MFA-Serie-Mehrsprung-Diaphragma-Aktoren, die von unserer Firma hergestellt werden, mit kompakter Struktur und großer Ausgangskraft.Positive und negative Effekte der Aktoren sind leicht zu transformieren.
2Kleiner Druckverlust, große Kapazität mit hoher Präzision und großer Einstellbereich.
3- große Abdeckung, Stoßfestigkeit
4Schnell austauschbarer Ventilsitz, bequeme Wartung.
5Die Leckagevolumen entsprechen den Anforderungen der IEC 60534-4 Klasse IV.
6- Einstellbereich: 1:50
Rückkehrdifferenz; Eigenfehler; Totfläche; Abweichung zwischen den Enden; Abweichung des Nennstrichs
| Pneumatische Steuerventile | Ohne Lokalisierer | Mit dem Lokalisierer | |||||||||||
| Eine | B | C | D | E | Eine | B | C | D | E | ||||
| Grenze des Eigenfehlers | ±15 | ± 10 | ±8 | ± 6 | ± 5 | ± 40 | ± 25 | ± 20 | ± 15 | ± 10 | |||
| Rückkehrdifferenz | 10 | 8 | 6 | 5 | 3 | 3.0 | 2.5 | 2.0 | 1.5 | 1.0 | |||
| Toter Bereich | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 1.0 | 1.0 | 0.8 | 0.6 | 0.4 | |||
| Grenze des Eigenfehlers | Luft zum Öffnen | Ausgangspunkt | ± 60 | ± 40 | ± 40 | ± 25 | ± 25 | ± 25 | ± 25 | ± 20 | ± 15 | ± 10 | |
| Endpunkt | ±15 | ± 10 | ±8 | ± 6 | ± 5 | ||||||||
| Luft zum Schließen | Ausgangspunkt | ±15 | ± 10 | ±8 | ± 6 | ± 5 | |||||||
| Endpunkt | ± 60 | ± 40 | ± 40 | ± 25 | ± 25 | ||||||||
| Abweichung des nominalen Schlages | Metallsiegel | +6 | +4 | +4 | +2.5 | +2.5 | +2.5 | +2.5 | +2.5 | +2.5 | +2.5 | ||
| Elastische Dichtung | Messener Schlag >Nominaler Schlag | ||||||||||||
Pneumatisches Steuerventil
Konstruktionsstandard: ASME B16.34
Von Angesicht zu Angesicht:08.01
Flanschstandard: JIS10K, ANSI 150#, DIN PN16...
Pneumatisches Steuerventil
Konstruktionsstandard: ASME B16.34
Von Angesicht zu Angesicht:08.01 ISA S75.16
Flanschenenden: ASME B 16.5 und ASME B16.47
Inspektionsstandard: ISA 75.19.01
| Entwurfsreferenz | Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt nicht für die Berechnung der in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 715/2009 aufgeführten Kosten. |
| Konstruktionsstandard | Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt nicht für die Berechnung der in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 715/2009 aufgeführten Kosten. |
| Strukturelle Länge |
Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Vorschriften gelten für die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Fahrzeuge.2000, Einheit für die Überwachung der Luftfahrt.15:1987,ANSI/ISA.S75.16:1987 |
| Flankierte Enden | ASME B16.5 |
| Prüfung und Prüfung | Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Vorschriften gelten für alle Fahrzeuge, die mit einem Fahrzeug ausgerüstet sind.1999 |
